Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

В Кузбассе железнодорожники начали "итальянскую забастовку"



В Кемеровской области железнодорожники объявили о начале "итальянской забастовки", сообщает "Тайга.Инфо". Руководство предприятия и полиция давят на профсоюзного лидера, хотя прокуратура уже подтвердила нарушение трудового законодательства.

Сотрудники АО "Анжеро-Судженское погрузочно-транспортное управление" направили своему руководству извещение об "итальянской забастовке". "Мы вынуждены отказаться от выполнения работы по обслуживанию локомотива машинистом без помощника машиниста тепловоза для устранения угрозы нашей собственной безопасности здоровья и жизни и безопасности окружающих", — сказано в извещении.

"Итальянская забастовка" — форма протеста, при которой сотрудники строго исполняют свои должностные обязанности и правила, ни на шаг не отступая от них. Часть сотрудников одновременно ушла в отпуск или на больничный.

По словам работников, в начале августа в организации сократили помощников машинистов. Теперь машинисты должны водить тепловозы в одиночку, ориентируюсь только по зеркалам, что опасно в условиях города. Тепловозы капотного типа, с ограниченным обзором, не оборудованы необходимыми системами безопасности: автоматическим торможением и контролем бодрствования машиниста. Анжеро-Судженское ПТУ обслуживает нефтеперерабатывающий завод "Северный Кузбасс": перевозит уголь и легко воспламеняющиеся жидкости.

1d666528123baa7003fc51c881503c54.jpeg

Тепловозы курсируют по жилому району, жители ходят через железнодорожные пути на работу, дети — в школу.

По словам председателя первичной профсоюзной ячейки Андрея Анищенко, после сокращения помощников машинистов под колесами тепловозов чуть не погибли два человека, в том числе подросток. Эти случаи документально зафиксированы. В этих случаях трагедии удалось избежать только потому, что в кабине тепловоза кроме машиниста находился составитель, вовремя заметивший опасность.

31 августа укатились два вагона, повредив тупиковую призму. Одной из причин происшествия рабочие также считают отсутствие помощника машиниста.

С этго дня Андрей Анищенко приходил на работу, но отказался управлять тепловозом, потому что не обеспечивалась безопасность машиниста и пешеходов. 8 сентября его на месяц отстранили без сохранения зарплаты и начали служебную проверку. Его обвинили в нарушении трудового договора, а позже подготовили приказ об увольнении. 27 сентября в кузбасском Берёзовске состоялся пленум, на котором лидеры первичных профсоюзных ячеек признали готовящееся увольнение Андрея Анищенко необоснованным. После этого колееги подержали Анизщенко и присоединились к "итальянской забастовке".

Директор предприятия Вячеслав Латыпов пообещал уволить всех сотрудников, подписавших извещение о забастовке. Андрея Анищенко вызвали в полицию, где ему выдали предостережение о недопустимости несанкционированных митингов и блокирования железнодорожных путей.

О грядущем сокращении части должностей Анжеро-Судженское ПТУ объявило еще в марте 2021 года. После этого сотрудники предприятия опубликовали на youtube открытое видеообращение к губернатору с требованием не допустить этого. Однако руководство организации не прислушалось к ним.


Видеообращение железнодорожников, март 2021 г.

Председатель профсоюза Андрей Анищенко направлял жалобы в мэрию Анжеро-Судженска, прокуратуру и ФСБ. В июле Тайгинская транспортная прокуратура подтвердила, что приказ директора Анжеро-Судженского ПТУ Латыпова "Об организации работы машинистов тепловоза без помощника машиниста" нарушает требования ст. 74 Трудового кодекса РФ.

Два дня назад, 26 сентября, прокуратур объявила о новой проверке предприятия. "Основанием для проведения проверки явились размещенные в средствах массовой информации сведения о нарушениях на предприятии прав работников, обусловленных сокращением штата ряда должностей", — говорится в сообщении прокуратуры.

АО "Анжеро-Судженское погрузочно-транспортное управление" было учреждено комитетом по управлению госимуществом Кемеровской области. При этом компания зарегистрирована в Санкт-Петербурге, возглавляет ее Вячеслав Латыпов.

Читать подробнее на сайте Активатика

Полицейские задержали в трамвае активиста Асана Мумджи

1 сентября полицейские ворвались в трамвай, который ехал в самом центре Петербурга, и задержали активиста «Стратегии-18» Асана Мумджи. Об этом сообщил проект ОВД-Инфо со ссылкой на самого задержанного активиста.

Асана Мумджи доставят в отдел полиции № 128 во Всеволожске (Ленинградская область). Задержание видимо связано с акцией «Стратегии-18» 18 августа. Тогда на активистов напал житель Кудрова с газовым баллончиком, полицейские задержали всех.

«Стратегия-18» — бессрочная акция протеста в поддержку крымскотатарских активистов, объявленная в Москве и Санкт-Петербурге.


Фото: страница Вконтакте Асана Мумджи

Читать подробнее на сайте Активатика


На место взрыва автобуса в Воронеже приносят цветы

Жители Воронежа организовали стихийный мемориал на остановке, где по не выясненной причине взорвался маршрутный автобус.


Видео: пресс-служба правительства Воронежской области

Утром 13 августа на остановке возле ТЦ "Галереи Чижова" образовался стихийный мемориал. Люди приносили живые цветы, ставили свечи и лампадки.

Мемориал посетили три священника православной церкви. Священники Воронежской епархии также дежурят в больницах города, где находятся пострадавшие.

По последним данным, пострадавших от взрыва в автобусе выросло — 22 человека, погибших двое.

Губернатор Александр Гусев сообщил, что удалось найти людей, которые помогали пострадавшим от взрыва. Глава региона собирается встретиться с ними, чтобы вручить награды. Денис Щупка, Михаил Роговой и Ольга Бажена вытаскивали пассажиров из покореженной машины, оказывали первую помощь, поили их водой и помогали перетащить в "скорые".

12 августа на остановке общественного транспорта на улице Кольцовской взорвался ПАЗ. Внутри находились люди. По факту взрыва прокуратура Воронежской области начала проверку, а Следственный комитет возбудил уголовное дело. Глава СК Александр Бастрыкин взял его под личный контроль.

Читать подробнее на сайте Активатика

Анастасию Удальцову и ещё шесть активистов задержали во время схода с жителями Нагатинского Затона

Жители столичного района Нагатинский затон вышли на улицу, чтобы заявить о нарушении своих прав из-за строительства станции метрополитена. Перед началом встречи задержали кандидатку в Госдуму, жену лидера "Левого фронта" Анастасию Удальцову. Вместе с ней в автозаке оказались несколько шестеро местных жителей. В какое отделение повезли задержанных - пока неизвестно.


В районе Затонной улицы, 12 ведут строительство метрополитена открытым способом. При этом страдают близлежащие дома. Жители опасаются, что дома начнут разрушаться и вместо добротных станут аварийными. Не первый год жители Нагатино борются за свои права.

Жители против стройки открытым методом, против того, чтобы годами терпеть неудобства и обходить котлованы, которые критически приближаются к домам. Отсутствует нормальная коммуникация между метростроем и жителями, для которых и строится метро. Жители хотят видеть, что их проблемы волнуют чиновников, а стройка не должна идти в ущерб им.


Читать подробнее на сайте Активатика

Уволенный из-за участия в акциях поддержки Навального сотрудник московского метро восстановился

Сергиево-Посадский городской суд Московской области постановил восстановить в должности Максима Кириленко в ГУП «Московский метрополитен». Об этом сообщают «Открытые медиа» со ссылкой на председателя независимого профсоюза ГУП «Московский метрополитен» Николая Гостева. По решению суда Кириленко не только восстановили на работе, но и взыскали в его пользу компенсацию оплаты за вынужденные прогулы на сумму 120 тысяч рублей и морального вреда на 5 тысяч рублей.

После акций 21 апреля, прошедших в поддержку Навального и ФБК, начались массовые увольнения сотрудников ГУП «Московский метрополитен». Помимо участников акций, личности которых установили силовики, прессингу подверглись те, кто регистрировался на сайте free.navalny.com. В базе было 529 тысяч электронных адресов. Как выяснилось позднее, данные «слил» за деньги один из сотрудников ФБК, Фёдор Горожанко. При сравнении этих электронных адресов с электронными почтами, которые оставляли пользователи для регистрации на «Госуслугах», злоумышленники устанавливали сторонников Навального и рассылали им угрозы с намерением передать информацию о намерении участвовать в акциях работодателю.

Работодатель, в свою очередь, предлагал либо подписать заявление об увольнении по соглашению сторон, либо увольнял по статье за прогул. После увольнения в суды обратились как минимум 42 экс-сотрудника. Решение по Кириленко стало первым.


Читать подробнее на сайте Активатика

Станицы не пылают, но вторую неделю жители держат бульвар

Уже почти две недели жители Академического и Гагаринского районов обороняют от вырубки бульвар на улице Дмитрия Ульянова. На месте бульвара должен появиться котлован шириной 32 м, длиной 100 м и глубиной 35 метров - для установки вентиляционного оборудования под проектируемую Коммунарскую линию метро. С планами строительства этой линии жители нескольких районов борются уже несколько лет и не теряют надежды на то, что проект в том виде, в каком он задуман, не будет реализован. Но до отмены проекта могут вырубить сотни деревьев, несколько десятилетий растущих на бульваре. Когда на бульваре появились строители, как водится, без документов, разрешающих вести здесь работы, жители организовали круглосуточное дежурство, чтобы препятствовать незаконным работам. Рабочим удалось выгрузить на газон один строительный вагончик, второй вагончик выгрузить не позволили жители, и его вынуждены были увезти. Как потом выяснилось, первый вагончик поставили на место, под которым проходит газопровод, и теперь уже представители Мосгаза требуют убрать его его. Под бульваром проходит и теплотрасса, поэтому непонятно, как тут проектировали котлован при наличии такого клубка коммуникаций.

13929d392047ff34f995871f1814d826.jpg

На месте этих деревьев может появиться котлован.

На второй неделе дежурства жители решили устроить художественную акцию, чтобы привлечь внимание прессы и жителей соседних районов. На больших ватманских листах написали буквы, составляющие фразу "Бульвару жить", и устроили на бульваре фотосессию.

6b238fe854435277ea4eab259821cef6.jpg

502956238109039a573859c569bf20cd.jpg

2eb2c3c62429d0e61e2a6500f69347a8.jpg

Жители полны решимости противостоять проекту стоимостью 69 млрд рублей. Строительство этой линии метро эксперты считают нецелесообразным: она не решит транспортные проблемы, а только усугубит их. На публичных слушаниях против проекта
высказались 59 тысяч человек, но их мнение было проигнорировано. Не прошли и попытки убрать статью финансирования этой ветки метро из бюджета Москвы на 2020 и 2021 годы при том, что бюджет столицы в этом году дефицитный. Но финансирование этой линии метро на 2021 год уже урезано в 12 раз. Ради этой линии, которая, к тому же, угрожает целостности множества домов, построенных в 50-е годы на ленточных фундаментах, уже вырублены сотни деревьев на некогда зелёном Ленинском проспекте. Жители вполне обоснованно опасаются того, что при проходке тоннелей линии мелкого заложения их дома могут получить повреждения и быть признаны аварийными и подлежащими расселению. Именно такая история случилась с несколькими домами, стоявшими вблизи Алабяно-Балтийского туннеля.

Все фото: Вера Кочина


Читать подробнее на сайте Активатика

Сторонников Навального увольняют из всех учреждений Дептранса Москвы

Массовые увольнения сторонников Навального происходят в учреждениях Департамента транспорта Москвы, возглавляемого Максимом Ликсутовым, сообщает "Дождь".

651942b5a3768b2b0e17d1ed624f4c6b.jpg

Увольнения связаны с тем, что в апреле в сеть и к работодателям попали личные данные тех, кто зарегистрировался на сайте "Свободу Навальному".

Вслед за увольнениями в московском метрополитене стало известно об уволенных сотрудниках еще пяти учреждений. После майских праздников уволенными по разным причинам оказались практически все сотрудники Дептранса, перечисленные в списках сайта free.navalny.com. Уволены несколько десятков человек, работающих в ГБУ "МосТрансПроект", ГКУ "Администратор Московского парковочного пространства", ГКУ "Центр организации дорожного движения Правительства Москвы", ГКУ "Организатор перевозок", ГУП "Мосгортранс", а также более 40 сотрудников ГУП "Московский метрополитен".

По словам уволенных сотруднков, им сообщили, что распоряжение уволить всех попавших в базу сотрудников идет от руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максима Ликсутова. "Ликсутов был в ярости", "Ликсутов дал два дня на увольнение всех, попавших в базу", — пересказывают они слова начальства, которое объясняло причины увольнения.

Всем предлагали на выбор два варианта: либо по соглашению сторон с выплатой двух окладов, либо увоьнение по статье. Тех, кто тотказался увольняться добровольно, увольняют под предлогом выдуманного прогула. "13 мая вызвали к начальнику и сказали, что я 11-го числа прогулял. Я был на работе, но бесполезно", — рассказал один из уволенных сотрудников. Коллеги, к которым он обратился, чтобы те подписали заявление о том, что видели его на рабочем месте в "день прогула", объяснили, что не могут этого сделать, поскольку с ними будет то же самое.

Один из источников "Дождя", близкий к мэрии Москвы, сообщил, что указание увольнять бюджетников пришло из Кремля и должно было коснуться всех бюджетных организаций, подведомственных мэрии. Однако после резонанса в СМИ чиновники решили "отыграть ситуацию с увольнениями обратно".

В базе данных фигурировали также сотрудники ГБУ "Жилищник", "Гормоста" и "Автодора", пока никто из них не сталкивался с давлением или принуждением уволиться из-за политической позиции.

16 апреля в сеть попала база данных пользователей сайта "Свободу Навальному". Это произошло в день, когда фонд выпустил расследование про резиденцию президента Путина на Валдае. В общий доступ хакеры выложили 529 тысяч электронных адресов, которые использовали для того, чтобы подтвердить готовность выйти на митинг в поддержку Навального весной 2021 года.

Пользователям, указавшим свои адреса, начали приходить письма с их личными данными и угрозами. В первом сообщении хакеры грозились "деанонимизировать почту". В следующей серии писем, 18 апреля, они продемонстрировали, что действительно смогли установить имена, телефоны и адреса многих жертв слива. Третья волна рассылки велась 21 апреля с отдельного домена и была нацелена на работодателей людей, регистрировавшихся на сайте.

22 апреля в сети появилось видеообращение инженера-технолога "Мосгортранса" Яны Холодовой, в котором она рассказала о том, как ей позвонил руководитель и предложил уволиться по собственному желанию.

Читать подробнее на сайте Активатика

В Токсово РЖД приступили к сносу исторического здания вокзала

В Ленобласти РЖД уничтожает старинный вокзал в Токсово. "Активизировалось уничтожение исторического здания Токсовского вокзала 1916 г. строительства, появился новый забор, а рабочие разбирают крышу; информационный щит отсутствует", - сообщают местные жители.

Подрядная организация РЖД фактически приступили к уничтожению исторического здания вокзала в стиле северный модерн. Местные жители считают, что компания хочет закончить снос до первого судебного заседания, т.к. вчера, 22 апреля, защитники исторического вокзала подали иск об оспаривании разрешения на строительство. Именно этим документом предусмотрен снос старинного здания.

345c7b0049517cd0182efa48932d5f02.jpg

Разрешение было выдано в августе прошлого года Министерством строительства РФ, однако узнали о нем жители лишь этой весной, когда вокзал начали обносить строительным забором. Защитники вокзала просят суд принять меры предварительной защиты и запретить любые демонтажные работы до окончания разбирательства.

В связи со стремительными действиями в отношении здания состоится народный сход в защиту вокзала в ближайшее воскресенье в 13:00 на Привокзальной площади в Токсово. Собравшись всем поселком, жители готовятся остановить снос вокзала. В ночь на пятницу на строительном заборе появились надписи против сноса здания “Нет сносу вокзала” и “Позор РЖД”.

413f132d4f36590c721fb0e4d86c15d5.jpg

За сохранение исторического здания вокзала уже полтора года ведут борьбу жители Токсово. На данный момент в судах по их инициативе рассматриваются два дела: об оспаривании отказа Комитета по сохранению культурного наследия Ленобласти во включении здания в список вновь выявленных объектов культурного наследия и об отмене разрешения на строительство.

Фото предоставлены защитниками здания токсовского вокзала.


Читать подробнее на сайте Активатика

В Токсово акция против сноса РЖД здания старинного вокзала

В городе Токсово Ленобласти идет согласованный массовый пикет. Местные жители против планов РЖД снести здание дореволюционного вокзала в стиле северного модерна. Акция проходит в парке 500-летия Токсово.


Здание вокзала в Токсово было построено в 1917 году по проекту финского архитектора Урхо Пяллия. Оно внесено в перечень приказа Октябрьской железной дороги от 27.12.2011 г. №Окт-94 «О сохранении памятников материальной и духовной культуры Октябрьской железной дороги». Вокзал – один из основных символов и центров посёлка Токсово Всеволожского района Ленинградской области, который сформировал окружающую топонимику (Привокзальная аллея, Привокзальная площадь, Привокзальная улица, Вокзальная аллея, Вокзальная улица, Железнодорожная улица).

Вокзал и станция Токсово сыграли важную роль в периоды трёх войн (Гражданская, Советско-Финляндская, Великая Отечественная), они упоминаются в десятках художественных произведений. Сюда приезжали Александр Грин, Самуил Маршак, Анна Ахматова, Даниил Хармс, Евгений Шварц, Аркадий Райкин, Дмитрий Лихачёв, Игорь Курчатов и другие. Отсюда производилась незаконная депортация коренного населения Токсовского района (массовые репрессии ингерманландских финнов в 1930-е – начале 1940-х).

В 2008 году был выполнен капитальный ремонт Токсовского вокзала – здание обшили сайдингом, проигнорировав историко-архитектурную ценность. Теперь «РЖД» ссылается именно на утрату художественной ценности во время предыдущего ремонта и хочет возвести новое здание в прежних габаритах с сохранением внешнего вида. В 2019 году местные жители и градозащитники обратились в комитет по культуре Ленобласти с требованием признать вокзал выявленным объектом культурного наследия, а позже – в прокуратуру с жалобой на бездействие чиновников.

Усилия местных жителей начали приносить плоды. В августе 2020 РЖД расторгла контракт на демонтаж объекта. Однако в марте 2021 года рядом со зданием появились бытовки строителей и информационный щит о «реконструкции», в которой активисты подозревают снос.


Читать подробнее на сайте Активатика

Мертвый «Лось» Путина

Показушная фотосессия президента России Владимира Путина и министра обороны РФ Сергея Шойгу стала самым обсуждаемым событием в российском сегменте интернет на минувших выходных. Пользователи социальных сетей подмечали множество деталей, выдающих режесированность и натянутость этой встречи, призванной, в первую очередь, сообщить россиянам, что их “национальный лидер”, больше года как не покидающий свой бункер в Ново-Огарево без острой надобности – жив.

Но меня в этой фотосессии больше всего заинтересовало то транспортное средство, на котором Путин и Шойгу демонстративно перемещались по заснеженному лесному бездорожью. Многие ошибочно приняли вездеход, на котором президента России катали по тайге, за шведский Bandvagn 206 (BV-206), но в действительности им оказался российский ГАЗ-3351 “Лось”. После того, как выяснилось, что президент России рассекал по тайге на российском двухосном вездеходе, ура-патриотизм в российском сегменте взмыл кострами до небес. И не его кустарная сборка салона, попавшая в кадр, и даже не хлопающаяся при езде дверца, не испортили общего восприятия от поданного на блюдечке с голубой каемочкой “величия”.

Но, как вы понимаете, если бы все было так просто, я бы не стал уделять внимания данному событию и непосредственно вездеходу “Лось”. Дело в том, что российский ГАЗ-3351 “Лось” и вправду является точной копией разработанной Haegglunds модели BV-206, серийно выпускаемой с 1974 года!

При этом на точной копии шведского вездехода, без малого 50-летней давности, из российского, разве что металл, из которого его собрали. Например, дизельный двигатель “Лося” — это Steyr-Daimler-Puch, автоматическая коробка передач — это Daimler W5A 580 и т.д.

Примечательно то, что, несмотря на начатое в 2012 году серийное производство этих машин, в первую очередь, для нужд МО РФ, как основной транспортной единицы в арктических условиях (грубо говоря – для интервенции в Арктику), вездеход оказался крайне капризным и ненадежным. То есть, по факту, россияне не смогли даже скопировать нормально то, что уже 50 лет без проблем эксплуатируется. Санкции же и ограничение поставок высокотехнологичной продукции в Россию и вовсе поставили “Лося” в стойло.

В начале 2020 года Россия даже планировала привлечь на свою территорию компанию Bosch Rexroth с ее моделью BV-206, тот самый шведский кузов унифицированного нулевого габарита, копией которого является ГАЗ-3351 «Лось». Но желания так и остались пока желаниями, несмотря на то, что в управлении Bosch Rexroth также имелись лоббисты российских интересов, продвигавшие эту идею.

Таким образом, “Лось”, на котором рассекал по тайге Путин, и вправду заслуживает особого внимания. Ведь он является квинтэссенцией всего традиционно российского. Во-первых, полностью скопированный проект с западного оригинала. Во-вторых, не имеет в своей основе важных силовых элементов и узлов российского производства. В третьих, машина толком не работает и ломается чаще, чем вездеход вообще заводится.

Проще говоря, ничего своего, родного, и все равно – не работает!

Военно-политический обозреватель Александр Коваленко


https://sprotyv.info/analitica/mertvyj-los-putina