Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

​Докеры Владивостокского морского порта захватили кабинет директора

Докеры Владивостокского морского торгового порта захватили кабинет директора в знак протеста против увольнения прежнего руководителя, сообщает "Сибирь.Реалии".



Видео: "Мой протест LIVE"


Рабочие обратились к руководству транспортной группы FESCO, которая управляет портом, требуя вернуть уволенного директора Заирбека Юсупова. В акции участвуют около 200 человек. Протестующие заявили, что пустят в кабинет только Заирбека Юсупова.


384b91a1b5c692550718aef3b8e9f412.jpg


Рабочие торгового порта протестуют против увольнения директора Заирбека Юсупова с начала октября. 1 октября они устроили забастовку, собравшись возле управления Владивостокского морского торгового порта (ВМТП). На следующий день около 500 человек пришли к ремонтно-транспортному управлению. В компании FESCO, которой принадлежит порт, забастовку рабочих сочли самоуправством.


Но докеры продолжили акции - 5 октября они закидали касками руководство транспортной группы FESCO и нового гендиректора порта, вышедших к ним поговорить. Те заявили на рабочих в полицию.



Видео: "Радио Свобода"


Рабочие считают, что Юсупова сняли с поста из-за конфликта интересов среди владельцев FESCO. Докеры опасаются, что новый директор отменит социальгые программы и повышенные зарплаты, введенные прежним руководителем.


------

Activatica.org - некоммерческий проект, посвященный гражданскому активизму в России

3200699c0cc8ad2b82fa23a21a2e0d7b.png

Яндекс-кошелек - Ваша поддержка поможет нам рассказывать больше историй граждан России, пытающихся менять свою страну к лучшему, организовывать репортажи и трансляции с мест событий, проводить журналистские расследования. Большое спасибо всем, кто нашел возможность помочь проекту!


Активатика в Telegram - подписывайтесь, чтобы быть в курсе проблем, акций, новостей и аналитики из мира гражданского активизма.

Новости гражданского активизма - теперь и в формате видео на нашем канале


Читать подробнее на сайте Активатика

Рядом с парком 300-летия собираются вырубить деревья под проекты «Газпрома»

Сегодня днём, 6 мая, в парке 300-летия Санкт-Петербурга появилась техника и геодезисты, несмотря на действующие на период эпидемии коронавируса ограничения. Речь идёт о небольшом участке земли напротив дома 163, лит. А по Приморскому проспекту (участок 1), который местные жители в течение нескольких лет пытались отвоевать у «Газпрома».

О появлении строительной техники на своей странице во «ВКонтакте» сообщил депутат петербургского ЗакСа Борис Вишневский со ссылкой на активиста Олега Максакова. К посту прикреплены фотографии, в том числе нескольких документов. Среди них есть порубочный билет от комитета по благоустройству города на «снос зелёных насаждений в зоне производства работ по инженерным изысканиям (бурение скважин)». Согласно этому документу, под снос пойдёт 768 кв. м газона, 358 кв. м набивного покрытия и семь деревьев. Два дерева будут пересажены.

f887bb64e14edfaf4bff07f7d60663dc.jpg

Фото – личная страница Бориса Вишневского

Согласно другому документу, план расположения скважин разработало ЗАО «ЛенТИСИЗ». Комитет разрешил работы при условии сохранности зелёных насаждений, не входящих в зону производства работ, и восстановления благоустройства территории.

4e616788400948572c364fe90815f3b1.jpg

Фото – личная страница Бориса Вишневского

Факт появления строительной техники в парке подтверждается фотографиями в группе «Народная линия | Приморский район» и «Приморка — Приморский район СПб».

43fc93a8a10fc0fcd20f3c48ca14e9ab.jpg

Фото – группа Народная линия | Приморский район»

7b4b8a320616f4cd8bc41df291754628.jpg

Фото – группа «Приморка — Приморский район СПб»

К слову, ЗАО «ЛенТИСИЗ», судя по сайту, занимается геотехническими расчётами «различных объектов строительства и реконструкции» давно, а в послужном списке – проекты реконструкции судостроительного завода «Северная верфь», строительство аэропорта «Пулково» и другие. В декабре 2019 года компания подала иск о банкротстве АО «КБ Высотных и подземных сооружений» (КБ ВиПС), которое принимало участие в создании проектов «Газпром Арены» и «Лахта Центра».

Сейчас речь снова идёт о «Газпроме»: геодезисты ЗАО «ЛенТИСИЗ» приехали 6 мая на участок в 4 га с кадастровым номером 78:34:0416602:23. Именно его в 2015 году депутаты ЗакСобрания в третьем чтении вернули в состав парка 300-летия, увеличив общую площадь территории с 54,68 до 58,68 га. Однако, как писали тогда активисты в группе «Сохраним наш парк 300-летия СПб», губернатор Георгий Полтавченко внёс поправку, отменяющую это решение, «для передачи участка под застройку объектами ПАО "Газпром"».

На участке собирались построить «Экогалерею» высотой 27 метров, парковку на 545 мест и трёхэтажное здание «Парусник Полтава», писал «Коммерсантъ». В 2019 году представители инвестора проигнорировали публичные слушания по проекту, а присутствующие чиновники не смогли ничего пообещать местным жителям, которые требовали отказаться от застройки. По их словам, за время существования парка его площадь «была уменьшена чиновниками и застройщиками с более чем 80 га до практически 50 га».

6f6044876794786fa6130fc8f0740441.jpg

Фото – личная страница Бориса Вишневского

Инициативная группа разместила на сайте Change.org петицию с требованием «законодательно остановить уничтожение Парка 300-летия Санкт-Петербурга» и сохранить участок по адресу: Приморский проспект, участок 1 (напротив дома 163, литер А по Приморскому проспекту); с кадастровым номером 78:34:0416602:23 как неотъемлемую часть парка. На момент написания материала обращение в адрес действующего губернатора города Александра Беглова подписали 95 738 человек.

Добавим, что 18 февраля 2020 года на странице депутата Сергея Дорофеева во «ВКонтакте» появилась запись о том, что «на участке парка 300-летия работают геодезисты. Размечают центр участка для гидротехнического сооружения "Полтава". т.е. выдано техническое задание и проведен конкурс на производство работ».

Сейчас, как сообщил Борис Вишневский на своей странице, полиция отправила фотографии документов в Роспотребнадзор «на предмет возможности проведения работ в условиях карантина».

Фото в заголовке – личная страница Бориса Вишневского

-----

Activatica.org - некоммерческий проект, посвященный гражданскому активизму в России

3200699c0cc8ad2b82fa23a21a2e0d7b.png

Яндекс-кошелек - Ваша поддержка поможет нам рассказывать больше историй граждан России, пытающихся менять свою страну к лучшему, организовывать репортажи и трансляции с мест событий, проводить журналистские расследования. Большое спасибо всем, кто нашел возможность помочь проекту!


Активатика в Telegram - подписывайтесь, чтобы быть в курсе проблем, акций, новостей и аналитики из мира гражданского активизма.

Новости гражданского активизма - теперь и в формате видео на нашем канале


Читать подробнее на сайте Активатика

Полная и страшная правда про АПЛ Курск

Оригинал взят у verola в Полная и страшная правда про АПЛ Курск
Я прошу редактора ЖЖ быть настоящим человеком и не убирать это в Другое. Абсолютно необходимо, чтобы это прочло как можно больше граждан России и других стран. Прошу всех, кто имеет хотя бы 10 читателей, сделать перепосты, или репосты, или публикацию без ссылки. Одним текстом полностью оправдано существование ЖЖ и моя небольшая работа за последний год.

Это моя личная просьба к каждому другу, который ещё не размещал это в своём журнале или своём ФБ, ВК или Ок. Пожалуйста, сделайте это, я вас очень прошу. Я же никогда не просила так о чём-либо, пожалуйста, откликнитесь.

Оригинал взят у i_legal_alien в Русские камикадзе
Каждый год в этот день я размещаю в своём журнале этот пост. В одно и то же время.  Каждый год я думаю, что эмоции уже улеглись и можно писать об этом со спокойным анализом и детальным разбором ситуации. Без эмоций. Пятнадцать лет прошло, а оказывается, что нельзя.

Collapse )

"Сирийский круиз" "Кузи" обошелся российским налогоплательщикам в $170 миллионов

Оригинал взят у oleg_leusenko в "Сирийский круиз" "Кузи" обошелся российским налогоплательщикам в $170 миллионов


Поход российского авианесущего корыта "Адмирал Кузнецов" и возглавляемой им группы кораблей в зону операции воздушно-позорных сил РФ в Сирии обошелся бюджету РФ в сумму не менее 7,5 миллиардов рублей. Об этом сообщает РБК.

Вероятные затраты на проведение операции подсчитаны исходя из экспортных цен на самолеты, топливо, а также стоимости содержания экипажей и техники, которую назвали военные эксперты. Главные расходы связаны с потоплением двух палубных истребителей – Миг-29 и Су-33, – которые разбились при заходе на посадку. На их замену может потребоваться до шести с половиной миллиардов рублей.
Collapse )

«Миротворец» установил всех российских летчиков-детоубийц с «Адмирала Кузнецова».

Небоевые потери: почему «Адмирал Кузнецов» потерял второй истребитель за месяц

В Средиземном море произошла вторая за месяц авария российского истребителя, выполняющего полеты с крейсера «Адмирал Кузнецов». В начале ноября в воду упал истребитель МИГ-29. Тогда Минобороны ограничилось формулировкой «техническая неисправность». Про упавший 5 декабря истребитель Минобороны уже официально сообщило, что эта авария произошла из-за разрыва троса торможения.

Как садится истребитель

Во время посадки на палубу крейсера в хвостовой части истребителя опускается крюк — тормозной гак, который скользит по поверхности палубы и зацепляется за трос, лежащий попрек посадочной полосы — аэрофинишер. На палубе их несколько: первый лежит на поверхности, если не удастся зацепиться за него или трос порвется, автоматически поднимется второй, а затем и третий, рассказывает заслуженный военный летчик России, генерал-майор Владимир Попов.

Что случилось с истребителями

Истребитель Миг-29к упал в ноябре из-за отказа двигателей, писала «Газета.ru» со ссылкой на источник знакомый с организацией полетов на авианосце. По его данным, на второй круг пилот был вынужден заходить как раз из-за обрыва троса финишера на палубе. Проблему не удалось разрешить быстро, в итоге у самолета кончилось топливо и он упал, пишет издание. Официального подтверждения этой версии не было.

Версия с порванным тросом была описана и в блоге bmpd, который ведут эксперты «Центра анализа стратегий и технологий». Они писали, со ссылкой на источник, что из трех истребителей, вылетевших в тот день, успешно сел только первый. Второй, несмотря на то, что в итоге зацепился за последний трос, порвал предыдущие финишеры и они запутались. Из-за этого третьему истребителю была дана команда ожидать пока поломку исправят. В итоге истребитель истратил все топливо и упал в воду. Источники bmpd назвали ситуацию на палубе «бардаком».

Минобороны выдвинутые версии никак не прокомментировало, Вторую аварию министерство уже официально объяснило обрывом троса аэрофинишера, из-за которого самолет скатился в воду. По словам Попова, оборвавшийся трос мог сбить разбившийся Су-33 с курса и помешать самолету уйти на второй круг.

Система или совпадение

Проблемы с тросом у «Адмирала Кузнецова» случались еще в 2005 году. Тогда в Северной Атлантике на авианосце произошли сразу две аварийных посадки истребителей Су-33. Оба раза трос обрывался после того, как за него цеплялся самолет. Один истребитель в итоге упал в океан и утонул. Второму удалось удержать на палубе. Тогда никто не пострадал.

По словам Попова, аэрофинишеры — слабое место всех крейсеров. Обрыв троса — частая ситуация, а порядок действий в таком случае четко отлажен. На диагностику и замену при этом уходит несколько минут, рассказывает Попов. По его словам, Россия только нарабатывает опыт эксплуатации крейсеров. То, что в течение месяца российские ВВС потеряли два истребителя — совпадение, считает он.

Эксперты «Центра анализа стратегий и технологий» указывают на недостаток подготовки и организованности палубной команды авианосца, которая может привести к серьезным потерям.

Разрыв троса вполне штатная ситуация, они случаются и на иностранных крейсерах, согласен авиаэксперт Вадим Лукашевич. По его словам, сейчас возросла интенсивность полетов с «Адмирала Кузнецова», и все эти проблемы стали видны. «Когда в воздухе самолеты, то палубная команда должна за очень короткое время исправить и заменить тросы, наши оказались к этому не готовы. На сегодняшний день у „Кузнецова“ это самая больное место с точки зрения использования корабля», — считает Лукашевич.

«Адмирал Кузнецов» — единственный в составе российского Военно-морского флота тяжелый авианесущий крейсер. Он предназначен для поражения крупных надводных целей, а также защиты морских соединений от нападений с использованием авианосцев и большого количества подводных лодок. Впервые он был спущен на воду 4 декабря 1985 года. На стадии проекта крейсер назывался «Советский Союз», в 1982 году его переименовали в «Леонид Брежнев».

Даниил Сотников


https://tvrain.ru/news/admiral_kuznetsov_kak_tak_to-422596/

Истребитель Су-33 разбился при посадке на крейсер «Адмирал Кузнецов»

Российский истребитель Су-33 разбился в Средиземном море при попытке посадки на авианосец «Адмирал Кузнецов». Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на Минобороны.
«После выполнения боевой задачи в небе Сирии при совершении посадки на авианесущий крейсер "Адмирал Кузнецов" из-за обрыва троса аэрофинишера выкатился за пределы палубы истребитель Су-33», — сообщили в Минобороны.

https://tvrain.ru/news/admiral_kuznetsov-422582


Voyna-Oruzhie-avianostsa-Admiral-Sovetskogo-Soyuza-Kuznetsov-063-tyazhelyih-samoletov-kreyser-proekta-Voenno-Morskogo-Flota-Holst

Россия потеряла второй истребитель из состава авианосной группы в Средиземном море. Об этом написал авторитетный авиационный журналист Дэвид Ценциотти в своем блоге на The Aviationist.

Авария, по данным собеседника издания, произошла 3 декабря.

Сообщается, что истребитель разбился после второго захода на посадку на крейсер в хороших погодных условиях: судя по всему, он не зацепился за тросы аэрофинишера и не смог набрать высоту для очередного круга, упав около носа корабля.


https://inforesist.org/smi-eshhe-odin-istrebitel-ne-smog-sest-na-admiral-kuznetsov-i-upal-v-more/

Провал миссии «Адмирал Кузнецов»

Оригинал взят у zloy_odessit в Провал миссии «Адмирал Кузнецов»
Перед началом первого и, похоже, последнего боевого похода авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов» в Средиземное море я рассматривал несколько причин для столь дорого мероприятия, как по меркам бюджета ВМФ РФ.
В сентябре, в статье «Авианосец как рекламный билборд, или недостойный конец российского «Адмирала Кузнецова» я пришёл к выводу, что подход к данному вояжу комплексный и помимо оказания поддержки ВКС РФ в Сирии и игры мускулами очень важен коммерческий фактор, а именно – демонстрация потенциальным покупателям возможности такого товара как ударный вертолёт Ка-52 и, прежде всего, палубных многоцелевых истребителей МиГ-29КУБ.
Дело в том, что на «Адмирале Кузнецове» были помимо Су-33 специально размещены немногочисленные МиГ-29КУБ, основным заказчиком которых является Индия, которая не особо и довольна качеством данных машин. В частности, согласно проверке Счетной палаты Индии, в связи с целым набором «аномалий» и «отклонений» исправность МиГ-29К, имеющихся на вооружении ВВС этой страны составляет от 15,93 до 37,63%, а для МиГ29КУБ – от 21,30 до 47,14%.
Collapse )
Читайте и смотрите так же в: Файл: Facebook.Формат SVG Файл:Твиттер птица Логос 2012.Формат SVG Ютуб

статья Игоря Кротова про авианосец "Кузнецов"


Оригинал взят у igor155 в статья Игоря Кротова про авианосец "Кузнецов"
Полный текст моей статьи с фото авианосца находится по адресу: www.linago.hotmail.ru/text/98.htm

Не время мечтать про авианосцы

(открытое письмо министру обороны РФ)

"Война - слишком серьёзное дело,
чтобы доверять её военным".
Ш.Талейран



         В настоящее время ВМФ имеет один корабль, который условно можно назвать авианосцем - это тяжелый авианесущий крейсер (ТАРК) "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов".

6.01.09 г. на борту авианосца произошла очередная авария - пожар во время стоянки в турецком порту Акзас-Карагач. По предварительным данным, одной из причин пожара могла стать неисправность в топливной системе машинного отделения. Пожар длился около 2-х часов, при этом погиб матрос срочной службы Д.Сычев, который задохнулся от дыма.

К сожалению, на "Кузнецове" было большое количество аварий, он по этой части - лидер в ВМФ. Один из офицеров крейсера написал в 1999 году: "То турбогенератор "сядет", а резервный дизель-генератор не может запуститься… и весь корабль погружается во мрак: локаторы не излучают, связи нет, котлы тухнут - не авианосец, а летучий голландец"...
Достоянием гласности становятся только тяжёлые аварии, типа падения СУ-33 за борт (5.09.05г.) или аварийная посадка на брюхо самолёта СУ-25УТГ (18.10.04г.).



Collapse )