Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Организация референдума против авиационного шума

1 августа в 11 часов инициативная группа жителей Сходни, Лобни и других районов Подмосковья, которые страдают от круглосуточного авиационного шума аэропорта Шереметьево, собрались для организации референдума о запрете полетов над жилыми районами с нарушением прав законодательства и прав граждан.


В начале 2019 года жители Московского региона заметили, что самолеты над их домами стали летать чаще, иногда интервал между рейсами составлял минуту. При этом летят они так низко, что можно было рассмотреть название бортов. Стало известно, что аэропорт Шереметьево изменил маршрутные коридоры и была введена третья взлетно-посадочная полоса. Высота пролета по маршруту снизилась до 1000 метров. Нарушаются санитарные нормы РФ по шуму на придомовых территориях и в жилых помещениях.

По закону полеты над столицей запрещены ниже 8000 метров. Плюс люди начали опасаться за свою жизнь, боясь так называемых "внештатных ситуаций", аварий.

От шума и страха страдают жители районов Северное Тушино, Красногорска, Митина, Куркина, Химок, Лобни и других населенных пунктов.

Юристы-активисты Дмитрий Трунин и Диана Яковлева считают, что нарушено Конституционное право граждан на комфортное проживание в своем жилище.

В настоящее время порядка 10 тысяч жителей затронутых районов подписали петицию «НЕТ самолетам над нашими головами!».

Власти вдруг решили, что к районам столицы за МКАД установленные запреты не относятся. Хотя это территория Москвы! А Митино и вовсе четвертый по численности московский район.

Так же чиновники отписываются, что пострадавшие районы Московского региона, относятся к приаэродромной территории, поэтому взлет и посадка над ними на малой высоте якобы вполне законны.

Точная формулировка вопроса, выносимого на референдум, будет определена непосредственно на заседании инициативной группы.

Первоочередные задачи заседания - привлечение общественного внимания к негативному влиянию авиационного шума на здоровье жителей приаэродромных территорий (включая пенсионеров, детей, подростков, детей с ограниченными возможностями здоровья), а также к остановке социального развития таких территорий, как Сходня и Лобня, ввиду невозможности строительства новых социальных объектов в условиях превышения допустимых пределов авиашума: школ, детских садов, поликлиник.

Для инициирования референдума необходимо 20 жителей, зарегистрированных в Московской области.

После заседания протокол с подписными листами будет передан в Избирательную комиссию Московской области, а далее в Мособлдуму, которая уже должна будет принять решение об отклонении или одобрении инициативы.

Изображение взято с ресурса:

https://metinvestholding.com


Читать подробнее на сайте Активатика

Авиакомпания "Победа" не пустила на борт инвалидов

Вечером 24 мая сотрудники авиакомпании "Победа" отказались пускать на рейс Москва - Калининград двух инвалидов-колясочников. Об этом на своей страничке Facebook рассказала Марина Леонович, руководитель благотворительного фонда по поддержке инвалидов, которая вместе с ними летела в Калининград на встречу людей с ограниченными возможностями. "Именно на этих колясках ребята летают около 10 лет, проблем не возникало. Ребята остались в аэропорту измученные и униженные", - написала Леонович. При этом, по ее словам, ранее провоз колясок был согласован с "Победой" по телефону - пассажирам пообещали, что проблем не будет. Но при попытке посадки на рейс представители авиакомпании внезапно заявили, что электроколяски превышают предельно допустимую мощность.



В итоге председатель Тверского клуба инвалидов-колясочников Андрей Увиков и его знакомая провели в аэропорту Внуково около 8 часов. Им пришлось купить новые билеты до Калининграда и вылететь туда рейсом компании UTair.

Пострадавшие собираются подать заявление в прокуратуру - они считают, что действия сотрудников "Победы" можно квалифицировать как нарушение прав потребителей. В Московском межрегиональном следственном управлении на транспорте СК РФ журналистам сообщили, что по данному инциденту уже проводится проверка.

Читать подробнее на сайте Активатика

Западный рубеж / Марк Солонин / Ещё раз об авиакатастрофе самолёта Президента Польши // 06.05.21

В эфире Марк Солонин, авиационный инженер. Ведущие Виталий Дымарский и Петр Меберт.


РАСШИФРОВКА: https://echo.msk.ru/programs/zapad/2833440-echo/

Марк Солонин: Катынь-2. Самолет президента Качиньского был взорван в воздухе



01:00​ - этот самолет никуда не падал
05:50​ - где воронка от удара с энергией, эквивалентной взрыву 55 кг тротила?
06:50​ - исправляю свою ошибку - этот самолет по земле даже не "чиркнул"
10:12​ - самолет разрушился (был взорван) в воздухе
11:50​ - какие "поляки со всем согласились" ?
19:30​ - в ночь перед вылетом на борт самолета занесли без досмотра груз в 1066 кг
20:55​ - почему труба фюзеляжа превратился в "птицу, взмахнувшую крылами"?
21:27 - почему обшивка крыла завернулась ленточками?
22:50 - какая сила вбила вертикально в землю пассажирскую дверь?
23:52 - что и как обрубило верхушку злополучной березы
25:20​ - левое крыло разрушено взрывом, а не березой
30:41​ - экипаж погиб (потерял сознание) раньше, чем самолет опрокинулся в левый крен
35:10​ - тысячи обломков самолета разбросаны на сотни метров
36:56​ - тело одного из погибших вбито взрывной волной в перегородку туалета в задней части фюзеляжа
41:24​ - туман накрыл аэродром стремительно и вопреки прогнозу синоптиков
45:20​ - какое решение принял командир экипажа
47:06​ - "на курсе, на глиссаде...", или почему российские диспетчера дезинформировали экипаж самолета
53:00​ - загадочные фонари в лесу

Проект российского «убийцы Боинга» закончился провалом

Проект российского «убийцы Боинга» закончился провалом.

Лайнер Ил-96-400, на который потрачено 50 млрд рублей из бюджета, не пойдёт в серийное производство.

https://www.finanz.ru/novosti/aktsii/proekt-rossiyskogo-ubiycy-boinga-zakonchilsya-provalom-1030313056​

Катынь-2. Почему Ту-154 с президентом Польши разбился под Смоленском ?

Отчет МАК дает абсурдный ответ на вопрос о причинах (мгновенной) гибели всех людей на борту президентского самолета



02:34​ иногда дилетанты бывают правы
04:43​ о международности отчета МАКа
06:50​ кто мне это всё рассказал
08:00​ версия МАКа - люди умерли от "перегрузки торможения"
12:04​ три абзаца про суть дела
16:22​ почему летать в самолете безопаснее, чем ездить в автомобиле
20:48​ гибнут ли люди при крушении самолета?
23:50​ что ломается при встрече самолета с деревом?
27:37​ бывает ли такое, чтобы в катастрофе погибли все?
40:05​ пожара НЕ было
40:25​ что такое "перегрузка торможения"
44:00​ какая "перегрузка торможения" возникла при грубой посадке самолета с польской делегацией
46:55​ этот самолет никуда не падал
50:50​ что произошло в реальности
51:55​ как 7 бригад "скорой помощи" за 30 мин. установили факт смерти 96 человек
57:47​ апофигей абсурда ( как береза перерезала 3-лонжеронное крыло 80-тонного самолета)

СМИ публикуют новые данные по расследованию крушения рейса MH17

Один из главных подозреваемых по делу о катастрофе пассажирского "Боинга" в небе над Донбассом летом 2014 года Сергей Дубинский в течение нескольких часов после крушения не знал о случившемся. Об этом сообщает нидерландская телерадиокомпания NOS со ссылкой на прослушанные телефонные разговоры.



Дубинский был заместителем так называемого министра обороны "ДНР" Игоря Стрелкова-Гиркина. В рамках расследования были изучены тысячи телефонных звонков Дубинского до, во время и после катастрофы лайнера "Малайзийских авиалиний", пишет NOS. Переговоры, как утверждается, перехватили украинские спецслужбы. Более десятка записей были обнародованы Международной следственной группой.

Анализ переговоров, которые не предавались огласке, позволяет говорить, что влияние России на сепаратистов в Донбассе возрастало с начала июля 2014 года, пишет NOS. Москва, как утверждается, была вовлечена в военно-стратегические решения. Поддерживаемые Россией сепаратисты, по утверждению расследователей, получали в то время средства связи, защищённые от прослушки. К поставкам аппаратуры, как утверждается, имело отношение ФСБ.

В день авиакатастрофы 17 июля Дубинский сообщил, что имеет прямой контакт с Москвой, пишет NOS. По данным журналистов, его командир Игорь Стрелков-Гиркин вёл переговоры с российской стороной "на высшем уровне".

На записях слышно, как в тот же день Дубинский говорит о ракетной установке "Бук" на подконтрольной сепаратистам территории. По словам Дубинского, оружие было необходимо для отражения атак истребителей армии Украины в районе города Мариновка. По данным следствия, именно ракетой из "Бука" был сбит пассажирский самолёт.

Примерно через полчаса после крушения "Боинга" в небе над Донбассом Дубинский, как следует из прослушек, узнал от сепаратистов, что они якобы сбили украинский истребитель. Замминистра обороны "ДНР" потребовалось почти два часа для того, чтобы выяснить, что в это же время был сбит пассажирский самолёт. Дубинский потребовал разъяснений. Его сослуживцы ответили, что "Боинг" был сбит украинским военным самолётом. После этого сепаратисты якобы сбили из "Бука" истребитель. Из прослушек неясно, кто именно отдал приказ стрелять из "Бука".

О том, что сепаратисты якобы сбили украинский истребитель, сообщил 17 июля 2014 года, после катастрофы "Боинга", паблик "Сводки от Стрелкова Игоря Ивановича". После того, как стало известно, что разбился "Боинг", запись была удалена, однако она успела широко разойтись по Сети.

Высказанная сепаратистами версия о том, что лайнер сбили военно-воздушные силы Украины, легла в основу позиции Минобороны России. При этом совет безопасности Нидерландов утверждает, что вблизи рейса MH-17 не было других самолётов. Позднее российская сторона отказалась от версии с украинским самолётом и стала утверждать, что "Боинг", действительно, сбили из "Бука", но ракетой более старой модификации. Они были сняты с вооружения российской армии в 2011 году, но остались в распоряжении украинской армии. Международное следствие эту версию отвергло. В записи разговоров Дубинского принадлежность ракетного комплекса не обсуждается.

Тот факт, что Дубинский и его сообщники могли не знать, по какой цели выпустили ракету, не имеет значения для обвинения, отмечается в публикации.

В результате катастрофы "Боинга" 17 июля 2014 года погибли 298 человек – большинство граждане Нидерландов. Обвинения выдвинуты против четырёх человек, имевших отношение к сепаратистам. Трое из них граждане России, один – гражданин Украины. Суд в Нидерландах начался в марте 2020 года. Все они отвергают причастность к авиакатастрофе. Ни один из них не явился в суд. Только один обвиняемый – Олег Пулатов – представлен адвокатами. Его представители не ответили на запрос NOS с просьбой о комментариях.
Следствие считает доказанным, что самолёт был сбит из установки, принадлежавшей российским военным. Пока не выяснено, кто именно отдавал приказ стрелять по самолёту, а также была ли атака на пассажирский самолёт намеренной, или его сбили по ошибке.
Российские власти отрицают какую-либо причастность к катастрофе "Боинга".

https://www.svoboda.org/a/31197848.html